中国精细化管理网

　　精细化管理不仅是工作过程质量控制和改善的管理技术，还是一种管理思考方式，其中一个重要的思考方式就是把管理看成一种发展过程，，如果我们把精细化管理当做一种管理改善的过程来看的话，你会发现任何出色的工作都有改进的空间，而工作改进的过程就是精细化的过程，这种看法就精细化管理的过程思维，在实现精细化管理的过程当中，人们容易出现认识上误区，他们会将最后的结果作为衡量精细化的标准，或者把某种状态称为精细化管理，精细化其实是一种正在进行的改善过程，只有具备了改善的环境、意识、行为、理论工具和方法才能称为真正的精细化管理。

 

　　因此、精细化管理不是做到了某种程度就是达到了精细化管理，或者就叫精细化管理了，精细化管理本身是管理一个不断进步不断发展的过程，谈到某个企业我们不能说他就是精细化管理了，而只能说他处于精细化管理的状态。

 

　　我们来看看日本和韩国汽车工业的发展就可以看到持续改善的巨大作用，日本汽车是通过引进欧美技术，尽快消化吸收，并不断改善和提高，发展为汽车强国，可以说日本是靠山寨起家的，因此日本才是世界上最大的山寨国，许多技术并不是他自己研发，而是在别人的基础上改善和提高的，当然当他们完成了积累和升级之后也开始注重研发了，韩国汽车工业更是步日本后尘，通过合资、合作或技术引进，持续的进行技术改善和提高，发展本国的汽车工业。韩国汽车工业的发展之路，与日本有惊人的相似之处，就是一种“持续改善”精神，在汽车开发方面紧盯住日本。日本后来居上，能与欧美抗争；韩国再以独具特色的汽车产品打回欧美市场，与日本抗争，与欧美竞争。典型的“青出于蓝而胜于蓝”，“师夷长技以自强”。 韩国汽车的品牌形象和质量口碑，曾经很差。 “廉价质次”曾一度是韩国车的代表。在美国曾流传一个笑话：因车祸两个人进医院，医生先问开的什么车，先救开美国车的，再救开韩国车的，因为后者救也救不活。现在现代汽车俨然成为苛求质量的典范，会长郑梦九设立了一项新规，现代汽车所有员工，无论是谁，只要是有关改善质量的建议和方案，都可以在任何会议上提出。郑梦九的努力没有白费，现代车质次价廉的印象，终于被打破。郑梦九表示，现代汽车的成功归因于为对产品和质量的不断改进，他们的产品的质量和技术“已经可以直接挑战丰田”。日本韩国的汽车工业现状就是典型的持续改善的结果。